Tudja, mit tesz a hideg időjárás a kerékcsapágyakkal? És hogyan lehet enyhíteni ezt a káros hatást?

Az ipari termelés és a gépészeti berendezések üzemeltetésének számos forgatókönyvében a csapágyak kulcsfontosságú alkatrészek, és teljesítményük stabilitása közvetlenül összefügg a teljes rendszer normál működésével. Azonban, amikor beköszönt a hideg időjárás, számos összetett és nehéz probléma merül fel, amelyek meglehetősen kedvezőtlen hatással lesznek a csapágy normál működésére.

 

Anyagzsugorodás

A csapágyak általában fémből (pl. acélból) készülnek, amely hőtágulással és -összehúzódással rendelkezik. Az alkatrészekhordozó, például a belső és külső gyűrűk, gördülőelemek, hideg környezetben zsugorodnak. Egy szabványméretű csapágy esetében a belső és külső átmérő néhány mikronnal zsugorodhat, amikor a hőmérséklet 20°C-ról -20°C-ra csökken. Ez a zsugorodás a csapágy belső hézagának csökkenését okozhatja. Ha a hézag túl kicsi, a gördülőtest és a belső, valamint a külső gyűrű közötti súrlódás megnő működés közben, ami befolyásolja a csapágy forgási rugalmasságát, növeli az ellenállást és a berendezés indítási nyomatékát.

Keménységváltozás

A hideg időjárás bizonyos mértékig megváltoztatja a csapágyanyag keménységét. Általában a fémek alacsony hőmérsékleten rideggé válnak, és keménységük viszonylag megnő. A csapágyacél esetében, bár szívóssága jó, rendkívül hideg környezetben mégis csökken. Amikor a csapágy lökésszerű terhelésnek van kitéve, ez a keménységváltozás a csapágy repedés- vagy akár törésveszélyesebbé válását okozhatja. Például kültéri bányászati ​​berendezések csapágyainál, ha hideg időben érchullás éri őket, nagyobb valószínűséggel sérülnek, mint normál hőmérsékleten.

Zsírteljesítmény változás

A zsír az egyik kulcsfontosságú tényező a csapágyak funkcionális működésének biztosításában. Hideg időben a zsír viszkozitása megnő. A normál zsír sűrűbbé és kevésbé folyékonyabbá válhat. Ez megnehezíti a jó olajfilm kialakulását a gördülőtest és a csapágy futópályái között. Egy motorcsapágyban a zsír normál hőmérsékleten jól kitölti az összes rést. A hőmérséklet csökkenésével a zsír ragadóssá válik, és a gördülőtest nem tudja egyenletesen eljuttatni a zsírt az összes érintkező alkatrészhez gördülés közben, ami növeli a súrlódást és a kopást, és a forgási sebessége ingadozhat, ami károsítja a megmunkált alkatrészek felületi minőségét és méretpontosságát. Súlyos esetekben a csapágy túlmelegedéséhez vagy akár berágásához is vezethet.

Rövidített élettartam

Ezen tényezők kombinációja, a megnövekedett súrlódás, a csökkent ütésállóság és a csapágyak rossz kenése hideg időben felgyorsíthatja a csapágyak kopását. Normál körülmények között a csapágyak több ezer órát is képesek üzemelni, de hideg környezetben a fokozott kopás miatt akár több száz órát is üzemeltethetnek, ami meghibásodáshoz vezethet, például gördülőtest kopása, futópálya gödrösödése stb. miatt, ami jelentősen lerövidíti a csapágyak élettartamát.

 

A hideg időjárás csapágyakra gyakorolt ​​káros hatásaival szembesülve, hogyan enyhíthetjük azokat?

Válassza ki a megfelelő zsírt, és szabályozza a mennyiségét

Hideg időben jó alacsony hőmérsékleti teljesítményű zsírt kell használni. Az ilyen típusú zsír alacsony hőmérsékleten is jó folyékonyságot tud fenntartani, mint például a speciális adalékanyagokat tartalmazó termékek (pl. poliuretán alapú zsírok). Nem túl viszkózusak, és hatékonyan csökkenthetik a csapágyak súrlódását indítás és üzem közben. Általánosságban elmondható, hogy az alacsony hőmérsékletű zsírok dermedéspontja (a legalacsonyabb hőmérséklet, amelyen a lehűtött olajminta meghatározott vizsgálati körülmények között folyhat) nagyon alacsony, némelyik akár -40°C vagy még alacsonyabb is lehet, így biztosítva a csapágyak jó kenését hideg időben is.

A megfelelő mennyiségű zsírtöltés szintén fontos a csapágy hideg időben történő működéséhez. A túl kevés zsír elégtelen kenést eredményez, míg a túlzott feltöltés a csapágy túl nagy keverési ellenállását okozza működés közben. Hideg időben a túltöltést kerülni kell a zsír megnövekedett viszkozitása miatt. Kis és közepes méretű csapágyak esetében a zsírtöltési mennyiség általában a csapágy belső terének körülbelül 1/3-1/2-e. Ez biztosítja a kenést és csökkenti a felesleges zsír okozta ellenállást.

 

Rendszeresen cserélje ki a zsírt és erősítse meg a tömítést
Még megfelelő zsír használata esetén is, az idő múlásával és a csapágy működésével a zsír szennyeződik, oxidálódik stb. Ezek a problémák hideg időben súlyosbodhatnak. Javasoljuk, hogy a zsírcsere ciklusát a berendezés működésének és a környezeti feltételeknek megfelelően lerövidítse. Például normál környezetben a zsírt félévente egyszer, hideg időben pedig 3-4 hónapra kell cserélni, hogy a zsír teljesítménye mindig jó legyen.
A jó tömítés megakadályozhatja a hideg levegő, a nedvesség és a szennyeződések bejutását a csapágyba. Hideg időben nagy teljesítményű tömítéseket használhat, például dupla ajakú tömítést vagy labirinttömítést. A dupla ajakú tömítések belső és külső ajakkal rendelkeznek, hogy jobban blokkolják az idegen tárgyakat és a nedvességet kívülről. A labirinttömítések összetett csatornaszerkezettel rendelkeznek, amely megnehezíti a külső anyagok bejutását a csapágyba. Ez csökkenti a csapágy belső szerkezetének víz okozta jegesedés okozta károsodását, valamint megakadályozza a szennyeződések bejutását, ami fokozott csapágykopást eredményez.
A csapágy felületét védőbevonattal lehet bevonni, például rozsdagátló festékkel vagy alacsony hőmérsékletű védőbevonattal. A rozsdagátló festék megakadályozhatja a csapágy rozsdásodását hideg vagy nedves körülmények között, míg a kriogén védőbevonatok enyhíthetik a hőmérséklet-változások csapágyanyagra gyakorolt ​​hatását. Az ilyen bevonatok védőrétegként működnek, megvédve a csapágyfelületet a közvetlen eróziótól alacsony hőmérsékletű környezetben, és segítenek minimalizálni az anyagtulajdonságok hőmérséklet-változás miatti változásait is.
Felszerelés bemelegítése
Hatékony módszer a teljes egység bemelegítése indítás előtt. Néhány kisebb berendezés esetében egy ideig „télikertben” is tárolható, hogy a csapágy hőmérséklete emelkedhessen. Nagyobb berendezések, például nagy daruk csapágyai esetén fűtőszalag, forró ventilátor vagy más berendezés használható a csapágyalkatrész előmelegítéséhez. Az előmelegítési hőmérséklet általában 10-20°C körül szabályozható, ami elősegíti a csapágyalkatrészek tágulását és a normál hézag visszaállítását, miközben csökkenti a zsír viszkozitását, ami elősegíti a berendezés sima indítását.
Egyes szétszerelhető csapágyak esetében az olajfürdős előmelegítés jó módszer. Helyezze a csapágyakat a megfelelő hőmérsékletre melegített kenőolajba, hogy a csapágyak egyenletesen melegedjenek fel. Ez a módszer nemcsak a csapágy anyagát tágítja ki, hanem lehetővé teszi, hogy a kenőanyag teljes mértékben behatoljon a csapágy belső hézagába. Az előmelegített olaj hőmérséklete általában 30-40°C körül van, az idő a csapágy méretétől és anyagától, valamint egyéb tényezőktől függően körülbelül 1-2 óra alatt szabályozható, ami hatékonyan javíthatja a csapágy hidegindítási teljesítményét.

Bár a hideg problémákat okoz a csapágyaknak, a megfelelő zsír, tömítés és előmelegítés kiválasztásával erős védelmi vonalat építhet ki. Ez nemcsak a csapágyak megbízható működését biztosítja alacsony hőmérsékleten, meghosszabbítja élettartamukat, hanem elősegíti az iparág stabil fejlődését is, így a TP nyugodtan elindulhat egy új ipari út felé.

TP,Kerékcsapágyésautóalkatrészek1999 óta gyártó. Autóipari utángyártott piac műszaki szakértője!Műszaki megoldás kéréseJelenleg!