Az ipari termelés és a mechanikus berendezések működésének sok forgatókönyve szerint a csapágyak kulcsfontosságú elemek, és teljesítményük stabilitása közvetlenül kapcsolódik a teljes rendszer normál működéséhez. Amikor azonban a hideg időjárás sztrájkol, összetett és nehéz problémák merülnek fel, amelyek meglehetősen káros hatással vannak a csapágy normál működésére.
Anyag zsugorodás
A csapágyak általában fémből (pl. Acélból) készülnek, amelynek tulajdonsága termikus tágulást és összehúzódást tartalmaz. Ahordozó, mint például a belső és a külső gyűrűk, a gördülő elemek, hideg környezetben zsugorodnak. A standard méretű csapágy esetében a belső és a külső átmérő néhány mikronnal csökkenhet, amikor a hőmérséklet 20 ° C -ról -20 ° C -ra csökken. Ez a zsugorodás a csapágy belső hézagának kisebbé válhat. Ha a hézag túl kicsi, akkor a gördülő test és a belső és a külső gyűrűk közötti súrlódás növekszik a működés közben, ami befolyásolja a csapágy forgási rugalmasságát, növeli az ellenállást és a berendezés kiindulási nyomatékát.
Keménységváltozás
A hideg időjárás bizonyos mértékig megváltoztatja a csapágy anyagának keménységét. Általában a fémek törékenyek lesznek alacsony hőmérsékleten, és keménységük viszonylag növekszik. A csapágy acél esetében, bár jóságának jó, továbbra is csökken a rendkívül hideg környezetben. Ha a csapágyat sokkterhelésnek vetik alá, ez a keménységváltozás azt okozhatja, hogy a csapágy hajlamosabb a repedésre vagy akár a törésre. Például a kültéri bányászati berendezések csapágyainál, ha hideg időben esik az érc hatásainak, akkor valószínűbb, hogy megsérül, mint a normál hőmérsékleten.
Zsírteljesítményváltozás
A zsír az egyik kulcsfontosságú tényező a csapágyak funkcionális működésének biztosítása érdekében. Hideg időben növekszik a zsír viszkozitása. A rendszeres zsír vastagabbá és kevésbé folyékony lehet. Ez megnehezíti a jó olajfilm kialakítását a csapágy gördülő teste és a versenypályák között. Egy motorcsapágyban a zsír jól kitölthető az összes résben normál hőmérsékleten. Ahogy a hőmérséklet csökken, a zsír ragadóssá válik, és a gördülő test nem tudja egyenletesen hozni a zsírt az összes érintkezési alkatrészbe a gördítés során, ami növeli a súrlódást és a kopást, és forgási sebessége ingadozhat, ami károsítja a megmunkált alkatrészek felületi minőségét és méretét. Súlyos esetekben ez a csapágy túlmelegedéséhez vagy akár megragadásához vezethet.
Rövidített szolgálati élettartam
Ezeknek a tényezőknek a kombinációja, a megnövekedett súrlódás, a csökkent ütési szilárdság és a csapágyak rossz kenése hideg időben felgyorsíthatja a csapágy kopását. Normál körülmények között a csapágyak több ezer órát tudnak futtatni, de hideg környezetben, a megnövekedett kopás miatt, néhány száz órán keresztül meghibásodhat, például a gördülő test kopását, a versenypályát stb., Amely nagymértékben lerövidíti a csapágyak élettartamát.
A hideg időjárás e káros hatásaival szemben a csapágyakra, hogyan kell enyhíteni őket?
Válassza ki a megfelelő zsírt és ellenőrizze az összeget
Hideg időben jó alacsony hőmérsékleti teljesítményű zsírot kell használni. Az ilyen típusú zsír alacsony hőmérsékleten képes fenntartani a jó folyékonyságot, például a speciális adalékanyagokat (pl. Poliuretán-alapú zsírokat) tartalmazó termékek. Nem túl viszkózusok, és hatékonyan csökkenthetik a csapágyak súrlódását az indítás és a működés során. Általánosságban elmondható, hogy az alacsony hőmérsékletű zsírok öntési pontja (a legalacsonyabb hőmérséklet, amelyen egy hűtött olajminta áramolhat) az alacsony hőmérsékletű zsírok, és néhányuk akár -40 ° C -os vagy még alacsonyabb is lehet, ezáltal biztosítva a csapágyak jó kenését még hideg időben is.
A megfelelő mennyiségű zsírdettal is fontos a hideg időben történő viselkedéshez. A túl kevés zsír nem eredményez elegendő kenést, míg a túlzott töltés miatt a csapágy túl sok agitációs ellenállást eredményez a működés során. Hideg időben el kell kerülni a túltöltést a zsír megnövekedett viszkozitása miatt. Általában a kis és közepes méretű csapágyak esetében a zsír kitöltési mennyisége a csapágy belső térének körülbelül 1/3-1/2. Ez biztosítja a kenést és csökkenti a túlzott zsír által okozott ellenállást.
Cserélje rendszeresen a zsírt, és erősítse meg a pecsétet
Még ha megfelelő zsírot is használnak, az idő múlásával és a csapágy működésével a zsír szennyeződik, oxidálódik és így tovább. Ezek a problémák hideg időben súlyosbodhatnak. Javasoljuk, hogy rövidítse le a zsírcsere -ciklust a berendezés és a környezeti feltételek működtetése szerint. Például normál környezetben a zsírot hathavonta egyszer cserélhetik, és hideg körülmények között 3-4 havonta lerövidíthető annak biztosítása érdekében, hogy a zsír teljesítménye mindig jó állapotban legyen.
A jó tömítés megakadályozhatja a hideg levegőt, a nedvességet és a szennyeződéseket a csapágyba. Hideg időben nagy teljesítményű tömítéseket használhat, például dupla ajak-tömítést vagy labirintus tömítést. A dupla-lip tömítések belső és külső ajkakkal rendelkeznek, hogy jobban megakadályozzák az idegen tárgyakat és a nedvességet a kívülről. A labirintus tömítések összetett csatornaszerkezete van, amely megnehezíti a külső anyagok belépését a csapágyba. Ez csökkenti a vízhullámú belső szerkezet károsodását, amelyet a víz jegesedés -tágulása okoz, és megakadályozza a szennyeződések belépését, ami fokozott csapágy kopását eredményezi.
A csapágy felülete védőbevonattal, például antirust festékkel vagy alacsony hőmérsékletű védőbevonatsal lehet bevonni. Az antirust festék megakadályozhatja, hogy a csapágy hideg vagy nedves körülmények között rozsdásodjon, míg a kriogén védő bevonatok enyhíthetik a hőmérsékleti változások hatásait a csapágy anyagára. Az ilyen bevonatok gyámként szolgálnak, hogy megvédjék a csapágyfelületet az alacsony hőmérsékletű környezetben a közvetlen eróziótól, és elősegítik az anyagtulajdonságok hőmérsékleti változásai miatti változások minimalizálását.
Felszerelés bemelegítés
Az egész egység felmelegedése, mielőtt elindulna, hatékony módszer. Néhány apró berendezésnél egy ideig elhelyezhető a „télikert” -be, hogy a csapágy hőmérséklete emelkedjen. Nagy felszerelésekhez, például nagy darukcsapágyhoz felhasználható hőszalag vagy forró ventilátor vagy egyéb berendezés hozzáadására a csapágy alkatrészének előmelegítéséhez. Az előmelegítési hőmérséklet általában körülbelül 10-20 ° C -on szabályozható, ami a csapágy alkatrészeinek tágulást és visszatérést eredményezheti a normál hézaghoz, miközben csökkenti a zsír viszkozitását, ami elősegíti a berendezés zökkenőmentes indulását.
Néhány, szétszerelhető csapágy esetében az olajfürdő előmelegítése jó módszer. Helyezze a csapágyakat a megfelelő hőmérsékletre melegített kenőolajba, hogy a csapágyak egyenletesen melegítsenek. Ez a módszer nemcsak kibővíti a csapágyanyagot, hanem lehetővé teszi a kenőanyag számára, hogy teljes mértékben belépjen a csapágy belső hézagába. Az előmelegített olajhőmérséklet általában körülbelül 30–40 ° C, az idő a csapágy és az anyag és az egyéb tényezők méretének megfelelően szabályozható körülbelül 1-2 órán belül, amelyek hatékonyan javíthatják a csapágyat a hideg időtartam kezdő teljesítményében.
Noha a hideg problémákat okoz a csapágyhoz, erős védelmi vonalat építhet fel a megfelelő zsír, a tömítés és az előmelegítés megválasztásával. Ez nem csak biztosítja a csapágyak alacsony hőmérsékleten történő megbízható működését, meghosszabbítja életét, hanem elősegíti az ipar stabil fejlődését is, hogy a TP nyugodtan járjon az új ipari utazás felé.
TP,KerékcsapágyésautóalkatrészekGyártó 1999 óta. Az Automotive utólagos műszaki szakember!Szerezzen műszaki megoldástJelenleg!
A postai idő: december 18-2024
